目前已有證據
- 基地及道路點高程、設計洪水位與界址
- 車道縱斷面、坡度轉折及車輛底盤包絡
- 截水溝容量、抽排系統與防洪閘門節點
C02 · 基地土木 · 施工圖與送審
地下室車道標高與基地防洪排水失配
!
不可逆節點
車道底版、截水溝及入口防洪設施施工前
EVIDENCE REVIEW
先看證據，不先猜答案
道路銜接標高、車道坡度、入口截水溝、基地設計洪水位與防洪閘門高度分由不同圖面控制，組合後車道低點形成地表逕流導入口。
圖資證據研判板C-205 × A-118 × P-611 / REV.04
FLOOD-C02道路側溝溢流高程高於車道入口防洪控制線，截水溝排放端又可能受外水位頂托。
SCALE 1:50 · 示意非施工依據尚待釐清條件
- 道路最終完成面及側溝溢流條件
- 停電時抽水與防洪設施的備援能力
不得自行假設
道路側溝溢流高程高於車道入口防洪控制線，截水溝排放端又可能受外水位頂托。
SIX IMPACT AXES
從六個面向判斷問題大小
施工決策不能只看眼前返工，還要考慮驗收、後續維修與責任界面。
安全
暴雨期間人車受困與觸電風險
品質
地下室淹水、設備受損與結構污染
成本
增設截水、調坡及機電復原成本
工期
車道與地下室設備工程延誤
驗收
防洪演練、排水測試及使用查驗風險
維護
抽水設備與防洪閘門長期維護負擔
DECISION CHECK
先判斷，再看施工端解析
車道結構即將施工時，應以什麼方式確認防洪排水成立？
請先選擇一項處置，系統才會顯示解析。
CLOSURE EVIDENCE CHAIN
問題必須走到現場驗證才算結案
模型關閉、會議口頭同意或寄出RFI，都不等於現場已經完成。
- 01問題定位與證據包
- 02正式釋疑或協調
- 03取得核准施工依據
- 04發布修訂並回收舊版
- 05依核准內容施工
- 06量測、試驗與結案歸檔